デイビッド・ウィリアムズ（全国モータージャーナリスト、交通安全賞受賞者

路上に設置されたスピードカメラは、交通安全の聖人とは言い難いことがわかりました。新しい研究によると、スピードカメラは確かにドライバーの速度を落とすが、同時にドライバーの衝突を助長する可能性もあるという。

ドライバーデータ会社の「Wunelli」によると、スピードカメラは「危険なブレーキングブラックスポット」を作り出し、ドライバーが必死でアンカーを叩いて装置に捕まらないようにするのだそうです。同社によると、固定式スピードカメラのある場所では、突然ブレーキを踏むドライバーの数が平均して6倍にもなるそうです。

しかも、前方のドライバーが何の根拠もなく急ブレーキをかけることは決して良いことではなく、あちこちで事故を誘発することになる。

制限速度内であっても、スピードカメラを見つけるとブレーキを踏むのは、人間として当たり前の反応です。しかし、どんなに優秀なダイバーでも、ほんの少し制限速度を超過することはあるという現実的な態度で臨むのではなく、制限速度をわずかに超過しただけで罰則を科すような警察もあるのです。その裏付けとなる調査結果が必要だったのです。

実際、スピードカメラ付近での急ブレーキの発生率は、最悪の場合、通常の11倍であったという調査結果も出ています。

Wunelliは、スピードカメラが「悪い運転行動を助長する」と、この件に関してかなり厳しい見解を示しています。彼らの研究者は、10億マイル以上の運転行動データを分析し、「スピードカメラが作り出すイギリス全土のブレーキブラック・スポットを明らかにし、スピードカメラの直前で捕まるのを避けるために過剰にブレーキをかける運転者に基づいている」。

彼らは、スピードカメラから50メートル以内の急ブレーキの発生件数を測定し、制限速度30mph、40mph、50mphの住宅街にある固定地点の50～100メートルの距離での同じ発生件数と比較することによって、この事実を明らかにしました。

アナリストによると、ハードブレーキングとは、1秒間に6.5mph以上速度が変化することを指します。あるいは、シート上のパッセンジャーバッグをフットウェルに撃ち込むのに十分な速度だ。

最も危険な場所は、ロンドンのボストン・マナー駅近くのM4東行きで、スピードカメラから50m以内で急ブレーキをかけたケースが57件あったのに対し、50mから100mではわずか5件と、11倍にもなっているそうです。

2番目に悪かったのは、マンチェスターのミドルトン、ロッチデールロードで、M62の南、スラトックスリンクロード（A627M）の北に位置しています。ここでは、カメラの近くで急ブレーキをかけたケースが43件あったのに対し、離れた場所では4件と、11倍にもなっています。

ウネリ社のポール・ステイシーは、「スピード違反には賛成しない」「スピードカメラには嫌悪感を抱かない」と語った。しかし、この調査はスピードカメラの安全性に疑問を投げかけるものだという。また、Wunelli社は、カメラのためにスピードを落としても、多くのドライバーは再びスピードを上げるだけであることも発見した（驚くにはあたらない）。

AAによれば、もしカメラが事件のブラックスポットにうまく配置されていれば、運転手にはまず減速するよう十分な警告を与える必要があったということだ。そうでなければ、パニックに陥ってブレーキを踏んでしまう危険性があるという。

スピードカメラは、少なくとも賢明な場所に設置されることで、事故を防ぎ、命を救うことができると確信しています。もっと大きな問題は、警察がスピードカメラを設置することで、安全運転のために少しでも貢献できたと考え、より多くの最前線の警察官を重要な交通業務から解放してしまうことです。

また、いくらカメラを設置しても、事故の原因となる不注意、危険な追い越し、尾行、他のドライバーの割り込み、道路での怒り、運転中のメールや電話など、運転者の行動を抑止することはできません。

それができるのは、訓練を受けた交通警察官だけです。しかし、今日、交通警察官を道路で見かけることはどのくらいあるでしょうか？

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は、車の前方だけでなく、後方の状況も撮影します。万が一、カメラに映り込んでしまった場合でも、安全運転を証明する証拠を手に入れることができます。