デイビッド・ウィリアムズ（全国モータージャーナリスト、交通安全賞受賞者

最初は自分だけだと思っていた。時計が変わり、冬の夜が訪れると、道路が少しばかり危険になったような気がします。雨の日も寒い日も、歩行者は目的地へ急ぐものなのだろうか。暗闇の中、危険を冒してまで道路に飛び出すのは、帰宅することの重要性が、道路を横断する前に見ることの重要性を上回っていると感じているのだろうか...。

自転車も、点滅するライトや明るい服装のせいで、あなたに見られていると思い込んでいます。しかし、自動車やバスの強力なハロゲンヘッドランプや真っ赤なブレーキランプの海の中では、せっかくのハイビジョンもあまり意味をなさないのです。ドライバーは、雨で滑りやすくなった道路や視界の狭さに対応するため、スピードを落としたり、運転スタイルを変えたりすることができず、より多くのリスクを負っているようです。

Direct Line Car InsuranceとPACTS（All-Party Parliamentary Group）の新しい分析によると、英国の道路における歩行者の死傷は、毎年11月にピークに達することが明らかになりました。2010年から2014年にかけて、重大な歩行者事故の平均報告件数は、8月の397件から11月の565件へと42％増加しました。また、毎年11月の重傷者の4分の1以上（26％）は歩行者が占めています。自動車乗員の死傷率も11月にピークを迎え、運転手とその同乗者の重傷者は平均832人となっています。過去5年間、11月に英国の道路で死亡または重傷を負った人は平均2,135人です。また、16～24歳の人々が、この月の英国の道路における死傷者の24％を占めています。

PACTSのエグゼクティブディレクターであるDavid Daviesは述べています：

「11月は暗闇の中での移動が多くなるため、道路利用者のリスクは高まります。PACTSは、小さなミスが死や人生を変えるような怪我につながらないよう、道路や車がすべての道路利用者にとってより安全なものになることを望んでいます。私たちは今、これを実現するためのテクノロジーと理解を得ています。私たちはそれを実行に移す必要があるのです。"

彼の指摘はもっともである。短期的には、すべての道路利用者の危険性を強調する教育キャンペーンが必要ですが、幸いにも他の解決策があります。

、AA会長のエドモンド・キングは、自律ブレーキシステムの導入により、歩行者の死亡事故の20％を回避できると指摘しています。しかし、ドライバーも歩行者、サイクリスト、その他の交通弱者も、すべての車が自動的に停止することに頼るべきではありません。そのため、知恵を絞り、不必要なリスクを冒すべきではありません。欧州の安全機関であるユーロNCAPは、バークシャーにあるサッチャム研究センターで実施されている有名な衝突試験プログラムを運営していますが、自動車が自律的に歩行者との衝突を検知して防ぐ能力をチェックする新しい試験を導入します。

新車の自律運転支援システムの充実により、消費者とメーカーはどのシステムが最も有効かを簡単に確認できるように、ユーロNCAPの自律緊急ブレーキ（AEB）歩行者試験を行っています。この新しいテストは、高度に自動化された自動車の機能や運転支援システムを歩行者の視点から評価する世界初のものです。多くの新車が、車同士の衝突を防ぐのに役立つ何らかの形のAEBシステムを提供していますが、歩行者も検知できるのは一部だけです。良いニュースは、テストが宣伝されればされるほど、自動車メーカーがこれらの強化された安全システムをマーケティングの機会として取り入れるようになることです。自動車メーカーが早く標準装備化すれば、私たちはより安全に暮らせるようになるでしょう。そして、冬のドライブのストレスも軽減されるはずです。そのためにも、ダッシュカムのスイッチはしっかり入れておきましょう。万が一、冬にぶつかったとしても、安全運転だったという証明になるだけではありません。安全運転であることを証明するだけでなく、気を引き締めて運転することができます。