A ニューハイウェイコードアップデート ドライバー、歩行者、サイクリストにとって重要な変化をもたらしています。以下では、それぞれの変更点をご紹介します。

道路利用者のヒエラルキー

ハイウェイコードの変更点2022のうち最も重要なもののひとつが、道路利用者の新しい階層です。これは、HGV、乗用車、自動車、オートバイのドライバーなど、衝突の際に最も被害をもたらす者が、歩行者やサイクリストなど、より脆弱で被害のリスクが高い者よりも安全に対する責任を大きく持つように設計されています。一方、自転車や馬のライダーも、歩行者の危険を減らすことを保証する必要があります。この新しいガイダンスの下、歩行者や自転車が関係する事故でドライバーが起訴される可能性が高まる中、ダッシュカムは、衝突事故やクレームの際に、ドライバーが新しいルールに従ったことを示すことができる重要な役割を担っています。また、ダッシュカムの設置・使用は経済的なメリットもあります。事故が自分の過失ではないことを証明できない場合、過失相殺され、超過料金を支払わなければならない、その後何年も保険料が高くなる、ノークレーム割引を受けられなくなるなどの経済的なペナルティーを受ける恐れがあるからです。

交差点で道路を横断する人 

画像はイメージです： www.gov.uk

今回のHighway Codeの更新では、ドライバーは道路を横断している、または横断を待っている歩行者に道を譲るべきだという新しい指針が示されました。これまでは、歩行者がすでに道路を横断している場合は道を譲る必要がありましたが、今後は待っている人がいる場合も道を譲る必要があります。ゼブラゾーン横断歩道で横断を待っている人に道を譲るのも同じです。また、ダッシュカムは、詐欺師が警告なしに故意に飛び出して怪我をさせたと主張する「クラッシュ・フォー・キャッシュ」を含め、あらゆる事故の際に、ドライバーが新しい指針に従ったことを示すことができるという利点があります。

車の旋回時に自転車が優先されるようになった

さらに、新しいハイウェイコードの変更により、ドライバーは自転車や馬に乗る人を横切るのではなく、通過を許可して直進してから曲がることが推奨されるようになりました。もし、曲がることで自転車や馬のライダーが止まったり、ハンドルを切ったりするようであれば、たとえドライバーが一時停止することになっても、交通の隙間を待つようにというのが新しい指針です。 ダッシュカムがあれば、ドライバーは他人の危険な運転をNextbaseの全国ダッシュカム安全ポータルを通じて地元の警察に報告することができ、すべての人にとってより安全な道路を作ることができますので、このような場合にも役立ちます。

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共有スペースの利用に関する新しいガイダンス

異なる利用者グループの間で空間や経路が共有されている場合、自転車、乗馬、馬車を運転する人は歩行者の安全を尊重すべきですが、ハイウェイコードの変更では、歩行者は彼らの邪魔になったり危険にさらしたりしないよう注意することも明記されています。特に自転車利用者は、他人を間近に追い越したり、高速で追い越したりせず、特に後ろから追い越したり、ベルを鳴らして自分の存在を知らせるなどの行動を取ることが求められています。

サイクリストの位置決め

ハイウェイコード2022の変更により、サイクリストは静かな道路、低速の交通、道路が狭くなる時や交差点に差し掛かる時に車線の中央に位置することができるようになりました。また、自分より速く走る交通の中で自転車を運転する場合は、縁石から少なくとも0.5メートル、より安全であればそれ以上の距離を保つことができます。また、集団で走行する場合は、2列で走行してもよく、特に子ども連れの場合などは、その方が安全であることも示唆されています。このような方法で走行するサイクリストは、後続の自動車を意識し、安全な場合は停止するか一列になることで追い越しを許可するよう求められています。また、何が起きたのか、誰が悪いのかが争点になるような事件では、前方を常に記録するダッシュカムが役に立ちます。

ドライバーやサイクリストによる追い越し 

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ハイウェイコードの変更に伴い、追い越しと安全な追い越し距離に関するガイダンスも新たに設けられました。ドライバーやオートバイの運転手は、時速30マイルまでのスピードで自転車を追い越すときは少なくとも1.5メートル、それ以上のスピードのときはそれ以上の距離を空けるようアドバイスされています。時速10マイル以下で追い越す場合、例えば馬のライダーを追い越す場合は、少なくとも2メートル離すようにアドバイスしています。また、歩道がない場合など、道路を歩いている人に対しても、低速を保つことと合わせて最低2メートルを確保するよう指導している。もし、これらの距離を確保できない場合は、確保できるまで後方で待機するようにというアドバイスがあります。この点でも、ダッシュカムがあれば、万が一の事故や紛争の際に、ハイウェイコードの指針に従っていたことを証明することができます。

ジャンクションでのサイクリング 独立したサイクルレーンがない場合、ハイウェイコードの最新版では、サイクリストはレーンの中央に位置することで、自分の存在をアピールし、危険であれば追い越されないようにすることを提案しています。また、交差点で自転車が直進する場合、道路標識や標示がない限り、自転車は側道への進入・退出を待つ交通よりも優先されることを明確にしています。他の道路利用者と同様に、サイクリストも側道に入るとき、または側道から出るときは、横断中または横断を待っている歩行者に道を譲るべきである。

ラウンドアバウトでの優先順位 ハイウェイコードの変更2022では、ドライバーやオートバイがラウンドアバウトを走行する際に、進路を横切ることを許可するなど、ラウンドアバウトで自転車を利用する人を優先することを明確にしています。ダッシュカムは、矛盾した見解があるような事故の際に、正しい道路利用を確認するために使用することができます。

車の駐車・放置 最後に、ハイウェイコードの変更では、ドライバーや同乗者が他の人を確認しやすくするために、ダッチリーチと呼ばれる新しい車両離脱のテクニックを推奨しています。例えば、右側のドアを開けるのに左手を使うなど、反対の手でドアを開けるのです。そうすることで、ドライバーは首をかしげて肩越しに見るようになり、通り過ぎる自転車やオートバイ、歩行者に警告なしにドアを開けて怪我をさせる可能性が低くなります。